Замена охлаждающей жидкости Хонда Аккорд

[Линар Вахитов]

При замене охлаждающей житкости в Хонда Аккорд CF4 2.0 VTS 1999г.возник вопрос где находится сливная пробка из блока. Все пишут , что возле масленого фильтра но не кто не подкрепляет фото.

 

[MegaLamer]

Сливная пробка /из блока/ находится возле масляного фильтра, сам вчера видел когда меняли антифриз, фото нет, да увидишь сам, когда под машину заглянешь.

 

[Яна Вавиленкова]

ЗЫ. Не забудь промыть систему дисцилированной водой

 

[Руслан Гасанов]

Смотри!!!

 

[Avisweb]

Большое спасибо за схему. Но хотелось фото имено 2.0 VTS. У меня на блоке пробка внутреняя с шестиграником, точ вточ ка на ВАЗ -06 сливная с картера. Хотелось бы точно уточнить, она это или нет. Пробки "реального внешнего болта" как показано на схеме взле фильтра я не нашел.

 

[Карина Цыганкова]

Над фильтром две пробки, нижняя - масляный канал какой-то, верхняя - антифриз. Доступ к ней - ***а. Фото нет, извиняй...
Вошло ровно 5 л, водой не мыл, лил оригинал...

 

[Boriss]

Большое спасибо за схему. Но хотелось фото имено 2.0 VTS. У меня на блоке пробка внутреняя с шестиграником, точ вточ ка на ВАЗ -06 сливная с картера. Хотелось бы точно уточнить, она это или нет. Пробки "реального внешнего болта" как показано на схеме взле фильтра я не нашел.

Ее может и не быть. Когда я менял свой антифриз - руководствовался следующим разделом руководства по эксплуатации:

1. Взведите стояночный тормоз и подоприте колеса противооткатными башмаками. К непосредственному выполнению процедур обслуживания следует приступать лишь после полного остывания двигателя, т.е. спустя не менее нескольких часов после завершения поездки.
2. Дождавшись окончательного остывания двигателя, снимите крышки с горловины радиатора и расширительного бачка.
3. Для выпуска охлаждающей жидкости из радиатора снимите сливную пробку в нижней его части. Если пробка “прикипела”, либо вообще не предусмотрена, отсоедините от радиатора нижний шланг и слейте жидкость через него.

Охлаждающую жидкость следует спускать в сливную емкость соответствующего объема, которую необходимо приготовить заранее. Постарайтесь не допустить попадания антифриза в глаза и на открытые участки кожи.

4. По завершении вытекания охлаждающей жидкости из радиатора снимите нижний шланг последнего и слейте остатки жидкости из верхней части блока двигателя.
5. Пока жидкость сливается из блока, отсоедините шланг от расширительного бачка и снимите последний (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Промойте бачок чистой водой (в случае необходимости - с мылом). Очистите уровневые метки на стенках бачка.
6. Проверьте состояние радиаторных шлангов и шлангов системы отопления, а также хомутов их крепления на штуцерах и патрубках (в случае необходимости см. Раздел Проверка состояния компонентов системы охлаждения).
7. Замените поврежденные компоненты (в случае необходимости см. Главу Системы охлаждения, отопления).

1. Установите на место термостат и расширительный бачок, подсоедините к радиатору все шланги.
2. Переведите рукоятку управления системы отопления салона на максимальный обогрев.
3. Медленно залейте в радиатор свежую, составленную в требуемых пропорциях (см. Спецификации) смесь антифриза с водой. Продолжайте заливку до тех пор, пока уровень жидкости не поднимется до нижнего среза заливной горловины. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, доведя ее уровень до отметки FULL COLD. Обождите пять минут и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, в случае необходимости произведите корректировку.
4. Не устанавливая на радиатор крышку, запустите двигатель и прогрейте его до открывания клапана термостата (жидкость должна начать циркулировать через радиатор, при этом произойдет прогревание верхнего шланга последнего).
5. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Долейте в радиатор еще немного жидкости, доведя ее уровень до нижнего среза заливной горловины.
6. Путем сжимания верхнего шланга радиатора выпустите из него воздух, в случае необходимости долейте еще немного охлаждающей жидкости. Установите на место крышку радиатора.
7. Переведите рукоятки выбора температуры подаваемого воздуха и выбора скоростного режима вентилятора на максимальную производительность.
8. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и проверьте систему на наличие признаков утечек.

Слилось таким образом около 4.5 литра. Влезло примерно столько-же. Полностью все сливть не стал, потому-как на вид антифриз был нормально цвета.

 

[red3]

Большое спасибо. Буду эспериментирвать.

 

[Алена Зеленкова]

какой смысл делать это самому, когда на любой нормальной СТО эта процедура стоит копейки

 

[Даша Праздничнова]

Не доверяю я этим ребятам со сладкими речами про пятименутную работу а в этоги самому пришлось переделовать. Опыт есть. Да и сума возрастает не успееш перекурить. Уж не такие уж сложные механизмы ремонтируем. Такие же люди как мы с вами придумали.
Хотелось самому дойти до истены.

 

[Катя Козак]

Хотелось самому дойти до истены.

А вот это правильно товарисч )

 

[СуперИгорь]

какой смысл делать это самому, когда на любой нормальной СТО эта процедура стоит копейки

Ну не знаю как на счет "копейки", но то, что при их замене с меня требуют (кпить у них или свою привезти) охлждающей аж 10 литров! и + работа 500р.

 

[avtovse]

я 1400 отдал на замену с промывкой. Залил глюкошелл до 50 градусов

 

[Юлия Елунина]

Вот и я про это - замена ОЖ на аппарате как раз столько и стОит: работа + сама ОЖ (10 литров) + промывка дисц. водой.

 

[ApmeM]

ребята, а где взять это руководство?

 

[Игорь Паненко]

CF4 2.0 VTS 1999г.
Благодарю за поддержку.

 

[postp]

(кпить у них или свою привезти) охлждающей аж 10 литров! и + работа 500р.

И это за откручивание крышки радиатора, расширительного бачка и нижней пробки радиатора ::)) За пару минут работы???
Я тут прибалдел с цен на замену тормозных колодок - перед и зад 820 р.
Вообщем передние поменял сам, за замену задних отдал 300 р.
Все мелкие работы по замене фильтров, эксплуатационных жидкостей и тому подобному стараюсь выполнять сам. Замену ремней ГРМ доверил специалистам, сам не справился-бы. Правда забыли мастера щуп масляный закрепить и один литр масла вылетел через отверстие прямо под капот. Когда я капот открыл после пробега в 3 километра аж сильно удивился. Когда на станцию приехал - мастер с бледным видом долго извинялся, установил щуп и поменял масло бесплатно.

ребята, а где взять это руководство?

в теме о победе над повышенным расходом топлива давал ссылку на каталог электронных каталогов по самостоятельной диагностике и ТО