Холостые обороты на ACCORD SIR

[rubik]

Доброго времени суток хондоВцы!
Че-то не в понятках с холостыми оборотами на моем АККОРДЕ.
По мануалу холостые обороты должны быть 750-800 об/мин.
Бывает на светофоре остановишься и обороты падают ниже положенного, начинается вибрация и машина чуть не глохнет.
То есть такое то нет не пойму от чего. Кто сталкивался мож подскажете.

 

[Алина Мысягина]

Клапан холостого хода чистил?

 

[Шкодный_Ангел]

А где его искать? Представления не имею даже. И как это делать?

 

[dmitry86]

Где то в ветках, пошурщи тема типа Чистка дроселя

 

[Андрей Соколов]

Вот почитай тут, а вообще в ФАКе много полезного, Датчик холостого хода ? заглох на светофоре.

 

[statsky]

Комрады, перестаньте называть регулятор холостого хода "КЛАПАНОМ". Клапан как понятие имеет два положение открыто-закрыто. У нас же (на движках FXX) холостые обороты регулирует электронно управляемая заслонка, которая в зависимости от подаваемого на обмотку напряжения открывается больше или меньше, тем самым регулируя сечение канала подачи воздуха для холостого хода. К примеру при прогреве заслонка по сигналу ECU (исходя из показаний датчика температуры ОЖ и воздуха) открывается на большой угол, что дает пропуск во впускной коллектор большего количества воздуха ... больше обороты. Прогревается движок - заслонка немного закрывается.
Теперь к траблу. Если на заслонке скапливается нагар, то он не дает электромагниту повернуть её на нужный угол, в результате обороты не соответствуют номиналу.
Причина засорения регулятора холостого хода в системе рециркуляции картерных газов. Аварийный клапан этой системы подает картерные газы вместе с масляной пылью прямо перед дросселем. В итоге засоряется как сама дроссельная заслонка так и регулятор холостого хода. Избавиться от этой беды можно просто. Заглушить в воздуховоде дырку от аварийного клапана, а на выходе с аварийного клапана поставить бризер (можно сделать из обычного вазовского топливного фильтра). При своевременной смене воздушника это обеспечит девственную чистоту дроссельного узла .... и СЧАСТЬЕ.

З.Ы. правда экология пострадает ..... ((

 

[Лера Левада]

Комрады....Избавиться от этой беды можно просто. Заглушить в воздуховоде дырку от аварийного клапана, а на выходе с аварийного клапана поставить бризер..... ((

А как его почистить, мож плеснуть чего?

 

[Алла Мартыненко]

Плескать ничего не нужно - можно лямбду угробить всякими очистителями карба. Самое правильное снять весь дроссельный узел (осторожно с прокладкой между впускным коллектором и дроссельным узлом), всё помыть (заслонку регулятора поливаешь отчистителем и качаешь чтобы она без подклиниваний двигалась от закрыты до полностью открыто.
Заглушить вход от аварийного клапана и поставить бризер. Всё о чистке дросселя можно забыть.

 

[Alisa Strange]

Всё это хорошо (про чистку дросселя), но вот с какого фуя на парковке и на нетралке всё чётко, а только на D с тормозом обороты иногда падают? Да кстати при включении ближнего света и на D с тормозом всё пучком работает.

 

[st_falcon]

Когда включаешь ближний свет, ECU дает сигнал увеличить угол открытия заслонки (чтобы компенсировать дополнительную нагрузку на двигатель) - обороты стабилизируются. На парковке (когда двигатель не нагружен) того воздуха, который проходит даже через засоренный регулятор, хватает для поддрежания холостого хода, когда же включена D - воздуха уже не хватает, особенно в жару, когда компьютер исходя из показаний датчика температуры воздуха уменьшает открытие регулятора ХХ.

 

[mobirus]

А ну ка Корифей расскажи как ты определяешь что обороты ниже положенных? Ты что, сканер подключаешь?
Вообще на Аккорде первая риска от нуля - это уже 700. И холостые проверяются когда селектор АКПП установлен в нейтраль или паркинг. Вот если в этом положении обороты ниже положенных - то это косяк, его надо исправлять.
Если же в нейтрали обороты 700, то все нормально. А вот на D+тормоз обороты конечно же просаживаются, так как АКПП дает нагрузку, примерно на 50-100 об мин. Это нормально. Тряска - это подушки двигателя и троит двигатель. Если троит то тут вариантов масса - отсвечей, проводов, трамблера до зависших или обгоревших клапанов.

 

[Pacak]

А ну ка Корифей расскажи как ты определяешь что обороты ниже положенных? Ты что, сканер подключаешь?
Вообще на Аккорде первая риска от нуля - это уже 700. И холостые проверяются когда селектор АКПП установлен в нейтраль или паркинг. Вот если в этом положении обороты ниже положенных - то это косяк, его надо исправлять.

Тоже уже обсуждалось. Если смотреть по тахометру и просто разбить на равные промежутки участок от 0 до 1000 оборотов, у многих в жару получалось 400-500 оборотов. Подключаем ноут, показывает стабильные 650 оборотов. Так что ориентироваться только на показания тахометра не верно.

 

[Reggun]

А ну ка Корифей расскажи как ты определяешь что обороты ниже положенных? Ты что, сканер подключаешь?
Вообще на Аккорде первая риска от нуля - это уже 700. И холостые проверяются когда селектор АКПП установлен в нейтраль или паркинг. Вот если в этом положении обороты ниже положенных - то это косяк, его надо исправлять.
Если же в нейтрали обороты 700, то все нормально. А вот на D+тормоз обороты конечно же просаживаются, так как АКПП дает нагрузку, примерно на 50-100 об мин. Это нормально. Тряска - это подушки двигателя и троит двигатель. Если троит то тут вариантов масса - отсвечей, проводов, трамблера до зависших или обгоревших клапанов.

На сколько я помню первая риска - 800 оборотов.
Со всем остальным согласен. НО вот у меня никакой тряски нет, нет ни троения ни вибрации, наоборот ***** так тихо начинает работать что аш страшно, и обороты раньше всегда, при любых режимах, стояли ровно на первой отметке -800.
Сейчас иногда на D при тормозе и только на горячую смотрю стрелка тахометра чуть ниже стандарта и тишина)) Такчто и без сканера чую что обороты присели. Правда это иногда после зимы появляется.

 

[Hawk13]

А вприципе, чё зря пиндить, после зимы да с нашим бензолом дроссель прочистить не навредит.
Может и займусь.

 

[Mary1811]

дроссельная чистая. подскажите как проверить датчик температуры воздуха? данные по температуре, если ноут к ОБД2 подключить, будет показывать от этого датчика? может можно просто сравнить его показания с фактической температурой воздуха на улице..
у меня вибрация идет по кузову именно где-то на 300-900 оборотах. ну и аналогично глохнет на D на горячую (после 20 минут езды обычно или особенно при простоях долгих на холостых). не знаю куда копать. свечи в норме. фильтра в норме. клапана отрегулированы. подушки грят в норме. от трамблера ток на все свечи идет. может трамблер гонит? лямбду смотрели на осцилографе. показывает что все путем.
Sir001 - интересную тему подкинул, с аварийного клапана может просто шланг под днище вывести без всякого бризера? зачем там фильтр то?

 

[Илья Потехин]

Хочу сказать,что проблема комплексная и даже порой глубже,чем многие думают...У меня вот все почищено и поменяно,улучшений масса,но ерунда эта с оборотами так и не решена...На холодную все равно обороты заваливаются,на горячую все ОК,но все равно есть чуть подвохи...

Кому ничего не помогает,скажу - больше последнее время склоняюсь что проблема внутри - но мы ее не видем...И не вскрыв мотор (снятие головы) проблему не решить...
Когда давим на газ,идет коррекция,все устаканивается,и как будто бы все хорошо...Когда ХХ и низкие обороты - вот тут то все болячки и вылазят...Ну а почему это все на светофоре - тоже понятно,для мотора это не легкий режим,ХХ и так не в порядке,дак мотор еще и коробой нагружен,да плюс еще ваши все приборы - вот и просадка оборотов большая,КХХ потом поднимет конечно обороты,но проблему он (если чищен и исправен) тоже не решает,просто устаканит мотор на время,чтоб тот не заглох...Я уже сейчас не глохну,правда,но склонность у машины на холодную к этому осталась....

ЗЫ У кого проблемы,компрессия в порядке ?

 

[Света Кругляк]

Комрады, перестаньте называть регулятор холостого хода "КЛАПАНОМ". Клапан как понятие имеет два положение открыто-закрыто. У нас же (на движках FXX) холостые обороты регулирует электронно управляемая заслонка, которая в зависимости от подаваемого на обмотку напряжения открывается больше или меньше, тем самым регулируя сечение канала подачи воздуха для холостого хода. К примеру при прогреве заслонка по сигналу ECU (исходя из показаний датчика температуры ОЖ и воздуха) открывается на большой угол, что дает пропуск во впускной коллектор большего количества воздуха ... больше обороты. Прогревается движок - заслонка немного закрывается.

Комрады, перестаньте называть регулятор холостого хода "КЛАПАНОМ". Клапан как понятие имеет два положение открыто-закрыто. У нас же (на движках FXX) холостые обороты регулирует электронно управляемая заслонка, которая в зависимости от подаваемого на обмотку напряжения открывается больше или меньше, тем самым регулируя сечение канала подачи воздуха для холостого хода. К примеру при прогреве заслонка по сигналу ECU (исходя из показаний датчика температуры ОЖ и воздуха) открывается на большой угол, что дает пропуск во впускной коллектор большего количества воздуха ... больше обороты. Прогревается движок - заслонка немного закрывается.

При прогреве работает биметалическая пружина, воздействует на которую температура по средствам подходящей охлаждающей жидкости к прибору назову его клапаном управления холостым ходом, и при прогреве ECU им не управляет, основным разочарованием для почистивших бывает неправильная установка, а именно изменение упругости пластины которая строго калибруется на заводе и контрится при помощи краски, выкинул лично 2-ва таких клапана на разных машинах.
Перед разборкой желательно сделать метки в трёх местах или больше, после открутить болты указаны под стрелками.

 

[Максим Грушанский]

tornDzhiday, то есть, если там побывали кривые руки наших сервисменов, то этот девайс лучше заменить, делать что либо с ним уже бесполезно? Мне в почистили КХХ, ЕГР, заменили бензонасос и катушку в трамблере, машину было не узнать, ездила, как будто только из Япии привезли. Но радость была не долгой, на четвертый день обороты ХХ просели и тупизна вернулась. Если включить свет, обороты выше отметки на тахометре и машина на газ реагирует моментально, а без потребителей, как то вяло и обороты ХХ ниже.

 

[Марина Гордиенко]

tornDzhiday, то есть, если там побывали кривые руки наших сервисменов, то этот девайс лучше заменить, делать что либо с ним уже бесполезно? Мне в почистили КХХ, ЕГР, заменили бензонасос и катушку в трамблере, машину было не узнать, ездила, как будто только из Япии привезли. Но радость была не долгой, на четвертый день обороты ХХ просели и тупизна вернулась. Если включить свет, обороты выше отметки на тахометре и машина на газ реагирует моментально, а без потребителей, как то вяло и обороты ХХ ниже.

у меня всё тоже самое только КХХ и ЕГР , крышка трамблёра , бегунок , катушка , датчик температуры воздуха , свечи . НОВЫЕ и оригинальные

 

[Алексей Зорин]

При прогреве работает биметалическая пружина, воздействует на которую температура по средствам подходящей охлаждающей жидкости к прибору назову его клапаном управления холостым ходом, и при прогреве ECU им не управляет, основным разочарованием для почистивших бывает неправильная установка, а именно изменение упругости пластины которая строго калибруется на заводе и контрится при помощи краски, выкинул лично 2-ва таких клапана на разных машинах.
Перед разборкой желательно сделать метки в трёх местах или больше, после открутить болты указаны под стрелками.

а там где нет этой, биметалической пружины, что управляет ХХ ? На моем клапане, вернее регуляторе, нет...