Очень при очень сильно тянет руль вправо(((

[Сергей Сёмин]

Здравствуйте! В общем у меня проблема: Машина Honda accord CF4(F20B) 98г. Очень при очень сильно тянет руль вправо. Я езжу с положением EPS "+", так как по другому вообще не получается. Если поставлю в среднее положение или на "-",руль мгновенно САМ поворачивается направо(машина стоит на месте). И когда еду тоже самое... Т.е., когда машину поднять на подъемник,я ее завожу при любом положении EPS,колеса тут же сами поворачиваются((( Да кого там...Машина на снегу,включаешь 0 или -,руль крутиться вправо.
Может у кого была такая проблема??? Помогите пожалуйста)))

 

[Web Crawler]

Может у кого была такая проблема???

ФАК читаем и и делаем как там написано.

 

[Виктория Гусева]

В FAQ заглядывал? Колибровку делал?
http://forums.drom.ru/honda-general/t45375.html

 

[Руслан Гараев]

Калибровку человек делал - НЕ ПОМОГАЕТ

 

[Realtest]

Плохо делал.

 

[PNikolai]

Калибровку человек делал - НЕ ПОМОГАЕТ

датчик под замену. у меня также было.

 

[skeniscuitecheapxanax]

тоже сперва подумал про калибровку..но если делал, то наверное датчик под замену, как CHV написал

 

[Sheridog]

Может чё ни так делал? У меня раза с 5-го всё получилось, а можь с десятого не помню, под пивом был, рулём короче очень быстро нужно крутить :

 

[sZend]

датчик там хрень такая ..размером с полрейки)
и стоит баксов пиццот.

так что если не калибруется ни сканером ни скрэпкой - то только вариант контрактной рейки останется.
ну либо руки качать:

что за бред....

 

[MATE]

бред в чем

 

[Катя Попченко]

Калибровка сканером вариант, но не всегда помогает, поможет либо переборка либа замена рейки.

 

[Маша Аношко]

сканером тоже крутить надо рулем , но всего на пол оборота
если не калибруется , то датчик положения под замену
есть б.у. датчик

 

[Роман Александров]

Интересно, так что же там было?:

 

[Наталья Шатова]

Переборка не помогает. Если правильно произведенная калибровка не помогла, значит торсион в датчике момента гнутый...
Сравнивали сканером 4ре датчика момента,с неисправных реек у всех без нагрузки есть "приложенное" усилие которое отображает сканер. По факту, нет датчиков с нулевым моментом без нагрузки, у всех есть погрешность. Эту погрешность компьютер учитывает и вычитает из параметров, если показания выходят за пределы компенсации блоком EPS то блок считает что всегда приложено небольшое усилие, вот она сама и крутится.

Идеальная калибровка - делаем все как в факе кроме одного но!!!! крутить руль влево до конца и в центр, как пирату у штурвала корабля не нужно... Руль нужно просто напрягать влево из центрального положения, не допуская поворота колес... затем отпускать.

Это спасало рейки которым не помогали калибровки описаные в факе....

Только никому не говорите))))

 

[Дима Ломыш]

да, переборка рейки не помогла и нам. Помогла замена датчика. Кстати, со старым датчиком на руле ощущалась какая-то доводка рейки. То есть чуть повернешь руль влево (вправо) и чувствуется, что рейка как бы догоняет руль, запаздывания.
вот так вот было у нас....

 

[Дина Мутаева]

Кстати, на нормальном дилерском сканере можно посмотреть токи рейки. И станет ясно, жив датчик момента или нет.

 

[Анастасия Пилипенкова]

Надо взять на заметку