Кто ставил электро-активаторы в фары?

[Дмитрий Вдовченко]

Хочю поставить автоккоректор на фары.
Купил Хеловские электро-активаторы, у нас в блок-фаре регулировка болтом и под привод надо наверно в блок фаре отверстие изменять....
Как такое сделать? Само собой на снятой фаре, как не просыпать пластиковую стружку в фару?

 

[Дмитрий Полосминников]

Хочю поставить автоккоректор на фары.
Купил Хеловские электро-активаторы, у нас в блок-фаре регулировка болтом и под привод надо наверно в блок фаре отверстие изменять....
Как такое сделать? Само собой на снятой фаре, как не просыпать пластиковую стружку в фару?

я так думаю это тебе должно быть виднее, как внедрить такой девайс, ну и ес-но с отчетом пожалуйста

 

[Irina Kim]

стружку потом пылесосом можно того.. высосать

 

[Виктория Мельникова]

По моему еще ни кто не ставил автокорректор в фары вообще без корректора. Будешь первым

 

[mobirus]

стружку потом пылесосом можно того.. высосать

Когда вытаскивал из фар селикогель порвался пакетик, так я и не смог его весь из фары выдуть, высосать пылесосом и вытрести


Может кто разбирал фару и подскажет как там крепится болт регулировки, а то наугад страшно - вдруг сломаю...

 

[Адель Корнилович]

По моему еще ни кто не ставил автокорректор в фары вообще без корректора. Будешь первым

Первым точно не буду нашёл ролик на этом сайте, но там не Аккорд -

На большинстве японских автомобилей шток корректора не имеет защелкивающегося шарика на конце штока, а имеет резбовую регулировку, а посадочное место штатного мотора совпадает с креплением мотора Hella из комплекта автоматического корректора.
Мотор имеет такое же посадочное место, но шток мотора скреплён с отражателем резьбовым соединением.

 

[tester999]

На большинстве японских автомобилей шток корректора не имеет защелкивающегося шарика на конце штока, а имеет резбовую регулировку, а посадочное место штатного мотора совпадает с креплением мотора Hella из комплекта автоматического корректора.
Мотор имеет такое же посадочное место, но шток мотора скреплён с отражателем резьбовым соединением.

Это, если я правильно понимаю, про установку автокорректора в фары с ручным корректором из салона, а не в фары вообще без корректора (в смысле коррекция тока отверткой из под капота)

 

[promodrope]

Это, если я правильно понимаю, про установку автокорректора в фары с ручным корректором из салона, а не в фары вообще без корректора (в смысле коррекция тока отверткой из под капота)

Скорее всего да, вот и спрашиваю... вроде много кто фары в духовке разбирал....

 

[Юля Островская]

Разбирать то недолго, 7-10 минут в духовке расплавят герметик и отделить стекло можно будет без особых проблем. Дальнейшие твои действия очень интересны, тоже жду фотоотчет.

 

[Тёма К.]

Разбирать не охота, думал кто скажет какое там крепление....... да и тех осмотр надо пройти (в феврале) сначала а потом уже и разбирать можно.

 

[Мария Колесниковаюрова]

Вот только у всех здесь писавших 6й аккорд.

 

[Жека Касперский]

Кто что думает про DEPO? про такие 217-1144L-LD-EM, ценник по 2,5 т.р. за штуку, может проще их купить?

 

[AllesN]

Разбирать то недолго, 7-10 минут в духовке расплавят герметик и отделить стекло можно будет без особых проблем. Дальнейшие твои действия очень интересны, тоже жду фотоотчет.

Заодно очень хорошо запастись герметиком, на тойоте хватило старого чтобы герметичность не пострадала, здесь нет.

 

[Валерия Драккенова]

как закреплен регулировочный болт не обращал внимания

 

[Аленка Торощина]

Скоро куплю бу оригинал с корректоро, тогда и можно поэксперементировать с заменой болта.

 

[Максик]

Регулировочный болт зафиксирован в корпусе фары, т.е. крутится на месте. Внутрь фары проходит резьбовая часть, на ней пластиковая квадратная гайка, закрепленная на ушке отражателя: болт крутим - гайка по резьбе вперед-назад смещается, поворачивая в своей плоскости отражатель. Регулятора 2, соответственно 2 плоскости регулировки, плюс третья точка крепления отражателя - типа шаровой опоры. Это распиал для фар шестого Аккорда - я туда линзованную Хеллу вживлял.
В 7 Аккорде не знаю, хотя и разбирал фары (сзади). Но регулировка там на ближний и дальний общая, так что конструктив должен быть немного другой, а принцип тот же.

 

[Настя Красная]

Регулировочный болт зафиксирован в корпусе фары, т.е. крутится на месте.

Как он зафиксирован, точнее как "расфиксировать"?

Значится так, приехали ко мне евро фары. Подключил моторы к SmartEye на столе и начал проверять в режиме сна ест 24мА, если подать питание на провод "ближний свет" то кушает уже 36 мА, а если подключить модуль управления (пульт) то 57 мА. Так же попробовал с "пультом" и в режиме сна - 46 мА.
При работе моторов свыше 200 мА без нагрузки.
Итог не хочется оставлять блок управления включенным всегда. Надо запитать его не от +12В аккума (по инструкции), а к примеру от АСС, результатом будет не поедание аккумулятора на стоянке.
Как оказалось положение настроенное с модуля управления (пульта) сохраняется и при обесточивании всей схемы, а значит можно и подключить к питанию ламп ближнего света или к габаритам.
Провод который подключается к скорости не реагирует на закорачивание на массу и +12В. Видимо настроен на определённую частоту.
Так же думаю подключить провод "ближний свет" к ручнику или лампе D на карабасе, чтоб когда на парковке стоишь не "ёрзали лампы".

 

[dmitriy-404]

Может у кого есть разбитая фара или корпус давайте фото,было бы проще определить как удалить эту ручную крутилку.

 

[WaLW]

Да забыл добавить разъёмы в SmartEye не подходят к нашим родным приводам, хотя по Хеловской маркировке они одинаковые
Пришлось перепаять разъёмы купленные на разборке.

 

[Avisweb]

Вообщем чтобы снять регулировочный болт приедается разобрать фару, он там держится шайбой. После выпилить отверстие с "ушами" под корректор. Фото фиксации болта снутри.