Карина Можаева
New member
Всем привет. В связи с образованием нового форума, создаю новую ветку для владельцев и почитателей Honda Capa. Пишите как машинка показала себя в морозы.
CLUB
- Автор темы Карина Можаева
- Дата начала
Руслан Сафин
New member
Первый раз пишу про свою машинку на форуме ))
После покупки сразу поставил себе сигналку с автопрогревом. Starline A9. Там есть 3 режима запуска по температуре -5, -10 и -20 гр.
Так вот - при -10 и -20 не срабатывает. щелкает релюшка и все отрубается. Ездить надо было обязательно - поэтому поставил запуск при -5. Все работало хорошо. Где-то раз в 1.5-2 часа машинка заводилась и грелась 20 мин. Вот уже наверно неделю такой режим - все ок.
В первый день когда только начались морозы - не включал прогревание. Утром при -26 завелся - но с трудом, с3 попытки и со свистом из под капота. Больше рещил не рисковать и поставил прогрев.
После покупки сразу поставил себе сигналку с автопрогревом. Starline A9. Там есть 3 режима запуска по температуре -5, -10 и -20 гр.
Так вот - при -10 и -20 не срабатывает. щелкает релюшка и все отрубается. Ездить надо было обязательно - поэтому поставил запуск при -5. Все работало хорошо. Где-то раз в 1.5-2 часа машинка заводилась и грелась 20 мин. Вот уже наверно неделю такой режим - все ок.
В первый день когда только начались морозы - не включал прогревание. Утром при -26 завелся - но с трудом, с3 попытки и со свистом из под капота. Больше рещил не рисковать и поставил прогрев.
Дарья Толпыгина
New member
Привет из Тюмени!!! Зима в этом году дала жару... Сразу после Нового года при минус 28 Капочка не завелась. Окончательно залил свечи, а потом оказалось, что бензин на выкрученных свечах не горит при пождигании зажигалкой?! Кончилось это полной заменой свечей зажигания (DENSO по каталогу), покупкой баночки "Легкого пуска", и помощью вторго аккумулятора. Через час "секса" баночка ожила, хотя и с неохотой. С целью пресечь неудачные попытки холодного запуска 03.01.2006 на автомобиль была установлена сигналка Байкал-2, с автозапуском, дополнительным брелком с увеличенным радиусом действия и т.д. Что и говорить - офигительный дивайс. Для себя вывел такую закономерность: при -20 прогрев каждые три часа по десять минут, при -30 - каждые рри час по десять минут, при -40 и ниже прогрева каждый час по десять минут. Естественно расход топлива в таком режиме мама не горюй, у и фиг с ним. Ощущение независимости от погоды перекрывает все расходы - запуск из дома (третий этаж), отсутствие ожидания прогрева в холодной машине: типа вышел, сел и поехал.
Как оказалось варик при регулярном прогреве ведет себя очень неплохо.
Как оказалось варик при регулярном прогреве ведет себя очень неплохо.
chiwaha
New member
привет всем парни .... прошлую зиму у меня машинка ниже 20с не заводилась вообще немного поколдовал....
на эту зиму -25 стала заводиться -26 уже нет.....
после чистки Д.З без разборки -33 завелась....хотя пришлось немного с бубном попрыгать.......лучше бы не прыгал и ни куда не ехал.......
за день потери при перегоне красноярск-томск...
1. пыльник привода левый 250р + 300 работа (в тмске нет своего гаража )
2 . на новых линках на нижних шариках пылиники.
3. пылиники шаровых
4. пыльники наконечников.
5. самое расходное давануло Z1 сальник гидротрансформатора 19/35/10...помоему может ошибаюсь 250р + 2000 работа снять пост коробку.
ПАРНИ очень надо размеры пыльников шаровых и рулевах наконечников......на оригинал пока не вытягиваю.....киньте кто-нить размеры. если что можно на мыло.
сейчас морозы днем от -35 вечерами -38-39.
ставлю киловатник обогреватель строительный под картер и коробку благо он длинный утром заводится с пол тычка...на следующюю зиму буду ставить котел.
а то с запуском расход под 20л....нах надо.
на эту зиму -25 стала заводиться -26 уже нет.....
после чистки Д.З без разборки -33 завелась....хотя пришлось немного с бубном попрыгать.......лучше бы не прыгал и ни куда не ехал.......
за день потери при перегоне красноярск-томск...
1. пыльник привода левый 250р + 300 работа (в тмске нет своего гаража )
2 . на новых линках на нижних шариках пылиники.
3. пылиники шаровых
4. пыльники наконечников.
5. самое расходное давануло Z1 сальник гидротрансформатора 19/35/10...помоему может ошибаюсь 250р + 2000 работа снять пост коробку.
ПАРНИ очень надо размеры пыльников шаровых и рулевах наконечников......на оригинал пока не вытягиваю.....киньте кто-нить размеры. если что можно на мыло.
сейчас морозы днем от -35 вечерами -38-39.
ставлю киловатник обогреватель строительный под картер и коробку благо он длинный утром заводится с пол тычка...на следующюю зиму буду ставить котел.
а то с запуском расход под 20л....нах надо.
Дима Ломыш
New member
Владимир Крск-26 Томск если бы знал то обязательно сказал бы. Кто нить знает, но пока тишина.
Ира Фастовец
New member
Cтоит в тёплом гараже! Но когда на работе мёрзнет, меня ожидаючи, на улице. Давал остывать при разных темп-х, запуск норм. Эксперименты остановил и пользую автозапуском, заметил, что он заводит быстрее, чем крутить стартер в ручную. Как правило с первой прокрутки не схватывает, всего 0.8 сек. Со 2го, макс. с 3го берёт с пол оборота, зависит на сколько выстыла. Печку ставлю на 1ю ск. и заслонку забора воздуха перевожу на внутрисалонный. И двигло прогревается и в салоне тепло.
При -30, на 4ск. печки темп. воздуха, исходящего из сопла под 60гр. Держись маршрутник от Матиса, стоит как раз напротив заслонки. Всё руки не доходят до изготовления корпуса.
Дк, от Тазика, превосходно выполняет свою фукцию Лямбда 1.02 - 0.98.
Расход, варирует от 12 до 20, в зависимости от мороза и ск. гоняется на прогревах, а гоняется, что бы было тепло! Ждём-с, лета
При -30, на 4ск. печки темп. воздуха, исходящего из сопла под 60гр. Держись маршрутник от Матиса, стоит как раз напротив заслонки. Всё руки не доходят до изготовления корпуса.
Дк, от Тазика, превосходно выполняет свою фукцию Лямбда 1.02 - 0.98.
Расход, варирует от 12 до 20, в зависимости от мороза и ск. гоняется на прогревах, а гоняется, что бы было тепло! Ждём-с, лета
Mir_59 привет. Давно не писал ты в форуме. Все хочу спросить у тебя, не знаешь почему-то после первых морозов у меня индикатор SRS горит и не тухнет. Датчик какой что ли замерз. Еще есть проблема, в морозы нитка на лампочке ближнего света порвалась, теперь езжу как одноглазый пират. Может можно к тебе заехать машинку отогреть и лампочку поменять?
Мария Баженичева
New member
и у меня такая же проблема с лампочкой срс. Что делать?
Tirarium Anrial
New member
У меня тоже вчера после сорокоградусного мороза лампа загорелась, пока ничего не делаю. Жду потепления.
Julia_mambo
New member
Нашёл, дружище, вот
Алексей Васюхнов
New member
CRS обнулён, ссылка на работает на ура!
Только лучше применить проводки с кнопкой
Только лучше применить проводки с кнопкой
Таня Линкевич
New member
Привет, Капаводы!
С заводом проблема, ниже -25 холодная не заводится. Пару раз заводил ниже -35(метод дедовский - греем движок), край нужно было. Больше так делать не буду, пыльники после того еще не смотрел, но чую недоброе. Сразу после запуска появился свист под капотом, на ремни непохоже было, движок чуть прогрелся – прошло.
Поехал, км до 30 разогнал –в рулевом такой визг конкретный, думал всё, приехал. Остановил – визг пропал. Км 2-3 визг то появлялся, то пропадал.
У кого какие мысли есть? Что может визжать в рулевом, пока не прогреется?
Други, а есть у кого мануалы по капе. Может у кого родной есть, там наверняка указано до минус скольки капу юзать можно. Может у нее датчики температуры где стоят, вот в мороз и не дают заводить? Ну и вообще если у кого что из доки имеется буду благодарен.
А как печкой, все довольны? У меня греет вроде путево, а вентилятор дует слабенько. Под передние сидения выведены трубки от печки, а толку от них нет- у кого-нибудь есть?
Кто как меряет уровень ATF в варике, слышал о двух способах - хочу добраться до истины!
2 Sembis
Когда движок греешь на нейтралку ставишь?
На нейтралке варик вроди лучше прогревается.
За все сказанное сильно не пинать…мое первое авто.
А у кого какая комплектация? И чем от простой отличается?
С заводом проблема, ниже -25 холодная не заводится. Пару раз заводил ниже -35(метод дедовский - греем движок), край нужно было. Больше так делать не буду, пыльники после того еще не смотрел, но чую недоброе. Сразу после запуска появился свист под капотом, на ремни непохоже было, движок чуть прогрелся – прошло.
Поехал, км до 30 разогнал –в рулевом такой визг конкретный, думал всё, приехал. Остановил – визг пропал. Км 2-3 визг то появлялся, то пропадал.
У кого какие мысли есть? Что может визжать в рулевом, пока не прогреется?
Други, а есть у кого мануалы по капе. Может у кого родной есть, там наверняка указано до минус скольки капу юзать можно. Может у нее датчики температуры где стоят, вот в мороз и не дают заводить? Ну и вообще если у кого что из доки имеется буду благодарен.
А как печкой, все довольны? У меня греет вроде путево, а вентилятор дует слабенько. Под передние сидения выведены трубки от печки, а толку от них нет- у кого-нибудь есть?
Кто как меряет уровень ATF в варике, слышал о двух способах - хочу добраться до истины!
2 Sembis
Когда движок греешь на нейтралку ставишь?
На нейтралке варик вроди лучше прогревается.
За все сказанное сильно не пинать…мое первое авто.
А у кого какая комплектация? И чем от простой отличается?
Елена Стограмська
New member
Ruslan когда движку грею на нейтралку не включаю. Вырубаю печку, чтоб движка быстрей грелась, потом включаю в салон, а не на стекла!
По свисту под капотом на холодную у меня так же. С рулевым у тебя всяко какие то проблемы.
Мануал на японском есть, с машинкой шел. Про комплектацию на знаю, не изучал, скажу только что у меня 2000г. на варике с тахометром, климатом, и столиком на переднем сиденье, про салонный фильтр закрались подозрения, с Mir_59 копались и нашли отверстие под фильтр, но его похоже там нет. Mir_59 говорит что у него такого нет. Печка у меня в минус 30 вообще плохо греет. В -15 жара. Сзади пассажирам тоже не холодно(про печку под сиденьями). В варике уровень на заведенном меряется. Пиши если что подробней.
По свисту под капотом на холодную у меня так же. С рулевым у тебя всяко какие то проблемы.
Мануал на японском есть, с машинкой шел. Про комплектацию на знаю, не изучал, скажу только что у меня 2000г. на варике с тахометром, климатом, и столиком на переднем сиденье, про салонный фильтр закрались подозрения, с Mir_59 копались и нашли отверстие под фильтр, но его похоже там нет. Mir_59 говорит что у него такого нет. Печка у меня в минус 30 вообще плохо греет. В -15 жара. Сзади пассажирам тоже не холодно(про печку под сиденьями). В варике уровень на заведенном меряется. Пиши если что подробней.
Ризиля Куликова
New member
Sembis
Правильно, у тебя лючёк, а у меня только оттиск лючка.
Не надо выкл. печку, пусть крутится на 1й ск. внутри салонно. Вкл. печки, после прогрева дигла, чревато для лобового:-(
Правильно, у тебя лючёк, а у меня только оттиск лючка.
Не надо выкл. печку, пусть крутится на 1й ск. внутри салонно. Вкл. печки, после прогрева дигла, чревато для лобового:-(
Артур Юлуев
New member
Sembis, про салонный фильтр я в отзыве встречал:
"САЛОННЫЙ ФИЛЬТР (такой же как для LOGO, HR-V):
фильтры (пара): 80291-s50-003
уплотнители (верх., нижн.): 80293-s50-003 и 80294-s50-003
рамки (верх., нижн.): 80292-s50-003 и 80297-s50-003
крышка: 80203-s30-003
за всё около $65."
Если интересно http://reviews.auto.vl.ru/honda/capa/8618/
парень вроди сам ставить хотел. Я бы сам глянул но у меня инет дохлый.
Попробуй на прогреве на N ставить, и варик прогревается и движок греется быстрей(ИМХО). Печку включаю как Mir 59 пишет.
Кто бы по рулевому подсказал?!
Как ГУР работает? У меня при заглушенном движке руль с места не сдвинуть, это нормально?
"САЛОННЫЙ ФИЛЬТР (такой же как для LOGO, HR-V):
фильтры (пара): 80291-s50-003
уплотнители (верх., нижн.): 80293-s50-003 и 80294-s50-003
рамки (верх., нижн.): 80292-s50-003 и 80297-s50-003
крышка: 80203-s30-003
за всё около $65."
Если интересно http://reviews.auto.vl.ru/honda/capa/8618/
парень вроди сам ставить хотел. Я бы сам глянул но у меня инет дохлый.
Попробуй на прогреве на N ставить, и варик прогревается и движок греется быстрей(ИМХО). Печку включаю как Mir 59 пишет.
Кто бы по рулевому подсказал?!
Как ГУР работает? У меня при заглушенном движке руль с места не сдвинуть, это нормально?
София Довжук
New member
У нас Сара 98г. Набираюсь храбрости для сдачи на права и, если примите, пополню ваши ряды САРАводов. Муж водит машину и ТТТ ЧНС пока только положительные эмоции о машинке.