Аккорд CF3 замена стоек

[Анастасия Старостина]

чет я туплю. после замены стоек (перед, зад) надо сход/развал делать?
и еще, планирую менять без подъемника, следовательно вопрос - затягивать крепежные болты на стойках уже на опущенной машине или с вывешенным колесом?

 

[Злобный Тип]

Я бы не делал (если тяги не трогать). Веохний крепеж затягивал на "опущенном" колесе.

 

[DenisMa]

меня как раз больше нижний крепеж интересует

 

[Критикан]

Привет ! восколько обошлось удовольствие , и какие поставил.?

 

[Шаёр]

да я пока еще никакие не поставил
но хочу Сакс

 

[bego]

Нижние два болта сразу затянул. Просто стойка хорошо встала на место, решил тутже и затянуть (да и из ямы с колесом мне подумалось тяжко будет подлазить). Да там, собственно, крепежу и негде гулять: у вилки болт встает однозначно, на обжимном крепеже под болт также есть паз.
Линки стабилизатора насаживал, когда оба-два колеса вывешаны были.
Ну а вообще чтобы не пройтись по гайкам еще раз на собранной машине...

 

[Vicky Glushkova]

Как и на любой другой машине, согласно мануалу, нагруженные детали подвески затягиваются на опущенной машине или на вывешенной, но с поддомкраченным гидравлической или любой другой стойкой колесом. В противном случае втулки сайлентблоков в рычагах при нагруженной подвеске, будут в вывернутом положении, что приведет к их быстрому выходу из строя.

 

[Алена Зеленкова]

2 HonTor
так все таки уже на опущенной нижний крепеж стойки затягивать?

 

[Славутич]

Раз манулы говорят, то нижний затягивай на нагруженной (там есть резиновая втулка). Обжим, ядумаю все равно.

 

[Владимир Комаров]

Как и на любой другой машине, согласно мануалу, нагруженные детали подвески затягиваются на опущенной машине или на вывешенной, но с поддомкраченным гидравлической или любой другой стойкой колесом. В противном случае втулки сайлентблоков в рычагах при нагруженной подвеске, будут в вывернутом положении, что приведет к их быстрому выходу из строя.

как так - то есть на передней подвеске например - с унал болт в вилку - через рычаг нижний - гайдку накинул, а закручивать гайку тогда когда на машину колесо надел и с домкрата снял?

А с задним рычагом как - там болт вставляется через саллент стойки в рычаг в котором гайка уже приварена к рычагу - что тут может быть не так - если не на нагруженной машине затягивать?

 

[Артём Бобков]

Еще момеент - торнео CL1:
собственно - решил заменить тейны на сток (зима как никак) с передними все по накатанной прошло...а вот задние сегодня так и не снял

Вопрос как вытащить снизу эти стойки - нужно ли откручивать стаб или откручивать какие-либо рычаги, может ограничиться использованием лома - дабы оттянуть ступицу вниз?

 

[-=Serg=-]

..... что тут может быть не так - если не на нагруженной машине затягивать?

Сайлентблок работает на скручивание и должен быть в нейтральном положении, когда машина стоит на всех четырех колёсах (подвеска нагружена).
Когда ты обтянешь не нагруженную подвеску, он будет тоже в нейтральном положении, но когда опустишь машину на колеса, то сайлентблок скрутиться и будет постоянно в напряженном состоянии. В связи с этим он быстро выйдет из строя.

 

[Каталог-лог]

да теория то понятна - но в действительности то как с задними стойками быть например - там болт нижнего крепления в приваренную гайку на ступице закручивается - какая тут может быть затяжка на нагруженной машине

 

[Karinka Hilimonchik]

Все детали, где есть резинки ( в смысле сайленблоки) протягивать необходимо на опущенном автомобиле.
А еще лучше машину поднагрузить.
К примеру если задняя подвеска, то в багажник килограмм 30-40 груза.

 

[e-dobrolyubov]

да теория то понятна - но в действительности то как с задними стойками быть например - там болт нижнего крепления в приваренную гайку на ступице закручивается - какая тут может быть затяжка на нагруженной машине

Ну протягивать все равно на опущенном авто.

 

[Юличка Каширина]

Еще момеент - торнео CL1:
собственно - решил заменить тейны на сток (зима как никак) с передними все по накатанной прошло...а вот задние сегодня так и не снял

Вопрос как вытащить снизу эти стойки - нужно ли откручивать стаб или откручивать какие-либо рычаги, может ограничиться использованием лома - дабы оттянуть ступицу вниз?

когда снимал свои тейны, то столкнулся с подобной проблемой)
можно и не откручивать стаб, так снять...
если открутить будет гораздо проще и удобнее

 

[Дима Ломыш]

Стаб лучше открутить. Тейны меньше по высоте чем сток, вылетают на ура. А вот сток воткнуть без откручивания стаба уже проблема.

 

[Chat Noir]

я вот тоже думаю - что тейны то я сниму - в крайнем случае - еще до снятия могу их укоротить, а вот сток пихать будет - тяжко

Всю ночь думал) - я был не прав задирая одно колесо - нужно оба колеса вывесить, потм ломом надавить между кузовом и одним из рычагов - может и получится высунуть/всунуть стойку, стаб откручивать - ой как неудобно - из-за обилия рычагов - тяг...

ты как снимал без откручивания стаба?

 

[Tirarium Anrial]

я вилку со стойки скидывал, засовывал все, а потом придавливая ступицу вниз, надевал вилку на стойку. в общем-то не сложно

 

[technoid15]

ну как, как... руками) зачем два колеса вывешивать?! от этого ничего не изменится.
насколько я помню там проблема не в длинне стойке, а в том, что у тейна "цилиндр" стойки большего диаметра, поэтому ее проблемотичнее вытащить...
и еще... когда стояли тейны, все сайленты(я про зад) были отрегулированы под них, т.е. стойка получается меньшей длинны и ступица была как бы задрата вверх!
Естественно я их все ослаблял, несколько раз "прокачивал" авто, чтоб они заняли нужный диапозон работы и затягивал... Впринципе ничего сложного, кроме сайлента верхнего поперечного рычага,который с шаровой.