4WD на Accord Wagon



dark_dra4g0n

dark_dra4g0n

New member
там стоит система Dual Pump System (DPS), задние привод подключается когда скорость вращения передних колес больше чем задних (когда перед пробуксовывает). В остальном поведение авто такое же как и у переднеприводного.
 
A

Anastasia Inokert

New member
У меня на сайте можешь почитать.

Единственная Хонда с нормальным 4WD - последняя "Легенда".
 
S

skeniscuitecheapxanax

New member
Джоник посаветовали слушать тебя подскажи стоющая система или лучше брать переднеприводный
 
InmarketTheBest

InmarketTheBest

New member
Имхо, любой 4WD лучше, чем 2WD. Но не все пасты одинаковы. Думаю, Джон подтвердит :)
 
Technik

Technik

New member
Просто на подключаемом автоматически приводе ездить надо уметь ( зимой в большей степени) и знать в какой момент он может приподнести сюрприз и быть к этому готовым. Или не допускать этих сюрпризов.
 
X

xealon

New member
Нормальное сам 4 везде, ничем не хуже V-flex от тойоты. А у улетевших с дороги проблемы в большинстве с известной прокладкой. Меня DPS ни разу не подвел. Единственное НО только касается движения по рыхлому песку. Если встал, то тронуться потом не реально
 
О

Оксана Борисенко

New member
При чем здесь назад - вперед. На рыхлом песке машина закопается передними колесами раньше, чем подключатся задние и не важно в какую сторону они будут копать. Та же древняя какая нибудь toyota с классическим full-time поедет легко в такой ситуации. Вот в жидкой грязи и снегу разницы особой уже нет но
 
В

Василиса Логинова

New member
При чем здесь назад - вперед. На рыхлом песке машина закопается передними колесами раньше, чем подключатся задние и не важно в какую сторону они будут копать. Та же древняя какая нибудь toyota с классическим full-time поедет легко в такой ситуации. Вот в жидкой грязи и снегу разницы особой уже нет но
Нажмите для раскрытия...
Ничего подобного! Задние подключаются при пробуксовке передних на 15градусов.
 
Альберт Хальфутдинов

Альберт Хальфутдинов

New member
Просто на подключаемом автоматически приводе ездить надо уметь ( зимой в большей степени) и знать в какой момент он может приподнести сюрприз и быть к этому готовым. Или не допускать этих сюрпризов.
Нажмите для раскрытия...
да да да да да да да да ......... :)
мой зимний временной рекорд Красноярск-Абакан 3ч 12 мин. :))на переднем приводе так бы не смог, самое главное повороты проходить грамотно и на гололеде башкой думать, а когда прийдет понимание как рулить этим агрегатом, ууууууу как вкусно ехать становится..... :)
 
MATE

MATE

New member
а еще я уже полазил и по снежным полям....
и по тайге.... :)

тут самое главное следить чтобы обвес не постарадал ... :)
 
И

Илья Бабичев

New member
Ничего подобного! Задние подключаются при пробуксовке передних на 15градусов.
Нажмите для раскрытия...
Я когда описал эту животрепещущую картину, то опирался вовсе не на теорию, а на самую что ни на есть практику.
В рыхлом песке мой вагон CF-7 закапывается, стоит лишь остановитьтся. По пляжам ездил неоднократно, поэтому такие участки всегда проходил только с ходу на фиксированной 1-й передаче. Видимо вот этих вот 15 градусов как раз и не хватает машине, чтоб передние колеса не нарыли под или перед собой непроходимый буртик. Я имею ввиду именно РЫХЛЫЙ а не какой другой песок. Например утром, когда его влажность выше, никаких проблем не возникает.
Те же самые условия, только авто с постоянным или жестко включенным 4WD (кнопкой, например, как на многих старых машинах) тронулись и спокойно поехали. Именно потому, что в момент трогания гребут одинаково все 4 колеса, а не ждем эти пресловутые 15 градусов.
Кстати вискомуфта V-flex ничем не лучше себя ведет. Субару то же далеко не все на высоте, особенно много их с нерабочим или полу-рабочим задним приводом.
Вот собственно и все, чем обладатели так называемого "честного" 4WD могут гордиться.
В движении по скользким участкам дороги мне вот лично наоборот честный механический fulltime не нравится. Курсовая
устойчивоть никакая по сравнению даже с моноприводом. Подчеркну, я имею в виду лишь старый тойотовский fulltime, как например на Короллах/ Каринах и.т.п.
 
Masha Mihaylenko

Masha Mihaylenko

New member
У меня перед этим Аккордом был Легнум с постоянным 4WD 50/50, так вот, не сердитесь, но в сравнении с Легнумом 4ВД на Аккорде сливает крайне позорно... Хотя лучше с 4ВД, чем без него.

А разница назад-вперед вот какая:
1) Разные трубочки-канальчики работают в DPS с разными порогами пробуксовки (хотя тут я на 100% не уверен).
2) Копая передними колесами при движении вперед, ты усложняешь продвижение задницы. При движении назад же задние просто катятся по нетронутому песку. Проверял - легче. Я летом часто на залив езжу в песчаные дюны.
 
К

Карина Цыганкова

New member
Насчет митсу соглашусь. Касался на Галанте VR-4, потому имею представление. Но тот полный привод настроен на управляемость, а у хонды с этим и так порядок. DPS сделан для повышения проходимости на скользких покрытиях, потому думаю остальные эффекты уже вторичны. Приходится мириться. Но по поводу взад - вперед все же останусь при своем мнении, так же неоднократно испытывал в разных условиях. Песка то у нас хватает:) . Вообще то и резина здесь имеет весомое значение.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху