там где клапана(или чёго там)ходит снизу есть спецальные выемки, дак вот если эти выемки не в нагаре, то очень большая вероятность что всё будет ОКей, т.к. япы спецально предусмотрели это, но учитывая наш *****бенз там 99% всё в нагаре...

Причина не в оборотах,а в увеличенном ходе клапана.

ну дак ход то увеличивается из-за того что обороты больше, двиг работает быстрее, пральна?

вообще-то из-за принципов работы втека

ну а если без втека, то например при 3000 оборотов больше же шансов порвать убитый ремень чем при 1000 оборотах?

Поменяйте ремень, не та деталь чтобы экономить.

Абсолютно пофиг. Что 3000 что 1000. Вот у тя когда шансов разбиться насмерть больше - если ты будешь падать на асфальт с 40-го этажа или со 120-го? )))))

а вопрос в чем? каковы шансы порвать ремень или погнуть клапана при обрыве?
и кстати на одновальном ВТЭКе на 3000об он уже включен

На данном моторе высота подьема клапанов не изменяется не зависимо от состояния VTEC, изменяется все лишь фазы во времени.

Высота кулачка распределительного вала F18B впуск:
первичный........38,539мм
средний ..........39,725мм
вторичный........33,310мм
Ну и где тут не меняется высота?