Aлександр

ну и ладно, что любая тема сразу скатывается вниз зато это тешит самолюбие определенных личностей (много веток посещений), а я тут самый главный крестоносец с кучей сообщений - могу указывать кому куда ходить и не считаться с мнением окружающих.

Ошибки ВСА скидывать напрямую не решился, заехал на СТО и как не странно сканером (причем не Хондовским) ребята смогли скинуть ее. Теперь ВСА у меня вкл и выкл по кнопке, как и положено

Алена Зеленкова

добавлю про

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево... это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
Всё, новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти...
7) Выключаем зажигание;
8) Убираем перемычку с сервисного разъема.

ЗЫ: если индикатор EPS продолжает гореть, - при выполнении процедуры была допущена ошибка, повторить все действия начиная с п.4.

gumbo

А для начала нужно ли сделать геометрию?

Света Кругляк

Нет необходимости. Ну разве лишь для того, что бы перед калибровкой усключить увод из-за геометрии. Ещё можно сразу и подрамник глянуть, там метки есть, выставить чтобы одинаково было.

PaulGor

интересно, а как можно выставить по меткам подрамник? кто-нить делал?

kinenya

Я пытался как то сорвать болты, на которых он держится, ничего не получилось. Когда ездил на СТО на диагностику ходовки, она у нас бесплатная, просил ребят сорвать и выставить по меткам(уже за денюшку), у меня разница в 1 деление, они тоже не смогли выкрутить. Но сделал калибровку руля и необходимость как то отпала сама собой, машина стала ехать ровно.
Вот метки

__________________
Бери, что дают, коль не дают желанного

Нина Никифорова

вот я про то и говорю - что фик его поправишь

Майя Гусарова

А может болты сорвали, а сам подрамник так и не сдвинули, не помню уже, давно это было )

Альфира Гильфанова

После обрыва датчика скорости колеса получилось стереть ошибки ABS, но не получилось с VSA по этому рецепту... Треугольник не моргал и не исчезал... А сама беда была аналогичная, при включении зажигания горит индикатор отключения VSA (треугольный), при движении через 300 метров вылезает ошибка VSA...
Зато получилось сделать это по рецепту из "Shop Manual":


1. Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления.
2. Замкните цепь SCS на "массу" при помощи диагностического прибора PGM или HDS.
3. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).
4. Визуальный сигнализатор неисправности АБС должен включится на 2 секунды, затем выключится.
5. После того как визуальный сигнализатор неисправности АБС выключится, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
6. После того как включится визуальный сигнализатор неисправности АБС, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
7. Визуальный сигнализатор включения системы VSA начнёт мигать. Система запомнит сигнал датчика давления VSA, соответствующий отсутствию в системе избыточного давления.
8. После того, как погаснут визуальные сигнализаторы системы АБС, VSA и сигнализатор включения системы VSA, процедура запоминания опорного сигнала датчика давления закончена. Если визуальные сигнализаторы не гаснут, то следует повторить процедуру.

P.S.: на рестайлинговом 7-ом Аккорде при замыкании 8 и 13 контактов диагностического разъема при включении зажигания все коды ошибок выводятся на дисплее панели приборов простым текстом, например "DTC B1060 PA11", вывод следующего кода ошибки кнопкой сброса пробега за поездку...

орда

А на 6-м аккорде нет такой кнопки?
Проблема в том, что после обнуления ошибок по описаной выше программе, постоянно горит лампа VSA (точнее сначала треугольник, потом VSA) что делать?